Nghịch lý vận tải sà lan miền Tây: Vì sao nhiều chủ ghe “chạy nhiều mà không dư”?

Hiện nay, vận tải sà lan Miền Tây đóng vai trò là “mạch máu” giao thương cực kỳ quan trọng. Tuy nhiên, nhiều chủ phương tiện đang rơi vào tình cảnh trớ trêu. Bởi vì, họ làm việc vất vả đêm ngày nhưng lợi nhuận vẫn rất thấp. Do đó, chúng ta cần nhìn nhận lại cách vận hành truyền thống hiện nay.

1. Bức tranh vận tải sà lan miền Tây: Tiềm năng lớn, thách thức nhiều

Thị trường sông nước miền Tây vốn có tiềm năng vô cùng lớn. Mặc dù vậy, cách thức tìm hàng hiện nay vẫn còn quá thủ công. Vì thế, chủ sà lan thường bị động trước các đơn hàng. Thêm vào đó, thông tin về nguồn hàng thường không được minh bạch. Chính vì vậy, lợi nhuận của họ bị bào mòn bởi các chi phí không tên.

2. “Cái bẫy” vòng quay chậm: Khi thời gian là kẻ thù của lợi nhuận

Trong kinh doanh, thời gian chính là tiền bạc. Tuy nhiên, sà lan hiện nay phải đối mặt với lỗi vòng quay quá chậm. Cụ thể là, phương tiện phải neo đậu nhiều ngày để chờ ăn hàng. Vì thế, các chi phí cố định như lương thuyền viên vẫn phát sinh. Hơn nữa, lãi vay ngân hàng cũng là một áp lực rất lớn. Do đó, nếu vòng quay không nhanh, chủ ghe chắc chắn sẽ không có dư.

• Thời gian chờ hàng vô định: Không hiếm gặp cảnh hàng dài sà lan neo đậu tại các bến cảng, ngã ba sông từ 3 đến 5 ngày, thậm chí cả tuần để chờ đến lượt ăn hàng hoặc chờ mối hàng từ đại lý.

• Quy trình thủ tục thủ công: Việc bốc xếp chậm trễ, thủ tục bến bãi còn rườm rà tại một số cảng nội địa khiến thời gian “chết” tăng lên.

Khi vòng quay bị kéo dài, các chi phí cố định như lương thuyền viên, lãi vay ngân hàng, chi phí bảo trì và khấu hao phương tiện vẫn phát sinh đều đặn hàng ngày. Kết quả là, doanh thu từ một chuyến hàng bị chia nhỏ cho quá nhiều ngày chờ đợi, khiến biên lợi nhuận bị bào mòn đáng kể.

3. Nỗi ám ảnh mang tên “Chạy rỗng chiều về”

Đây chính là nguyên nhân lớn nhất khiến các chủ ghe “chạy nhiều mà không dư”. Thống kê cho thấy, tỷ lệ chạy rỗng trong vận tải thủy nội địa tại Việt Nam vẫn ở mức rất cao, có những tuyến lên đến 40-50%.

Hãy thử làm một phép tính: Một sà lan chở 1.000 tấn gạo từ Cần Thơ lên TP.HCM. Sau khi trả hàng xong, nếu không tìm được hàng chiều về (như phân bón, thức ăn gia súc hay vật liệu xây dựng), chủ sà lan vẫn phải tốn một lượng dầu lớn để chạy máy quay về điểm xuất phát. Chi phí nhiên liệu cho chiều về rỗng này gần như “nuốt trọn” phần lãi của chiều đi.

Chủ sà lan rơi vào thế tiến thoái lưỡng nan: Neo lại chờ hàng thì tốn chi phí chờ và lỡ nhịp vòng quay tiếp theo, mà chạy về không thì lỗ vốn. Sự thiếu hụt một mạng lưới kết nối hai chiều minh bạch chính là rào cản ngăn họ tối ưu hóa khoang chứa.

4. Phân tích mô hình vận tải: Truyền thống vs. Công nghệ Cargoon

Để hình dung rõ hơn về sự khác biệt giữa cách làm cũ và giải pháp hiện đại, hãy cùng nhìn vào sơ đồ so sánh dưới đây:

Nhìn vào hình ảnh trên, chúng ta có thể thấy rõ sự tương phản:

5. Áp lực từ chi phí vận hành và giá dầu leo thang

Vận tải thủy vốn dĩ được coi là rẻ, nhưng điều đó chỉ đúng khi sà lan đầy tải. Trong những năm gần đây, giá dầu DO có những biến động thất thường, gây áp lực trực tiếp lên túi tiền của chủ ghe.

Bên cạnh đó, việc tìm kiếm thuyền viên có tay nghề tại miền Tây cũng ngày càng khó khăn, dẫn đến chi phí nhân công tăng cao. Nếu không có giải pháp tối ưu hóa hành trình, giảm thời gian chạy rỗng, các chủ sà lan rất dễ rơi vào tình trạng “thu không đủ bù chi”, thậm chí phải bán ghe để cắt lỗ.

Để giải quyết vấn đề này, Cargoon mang đến một mô hình vận hành mới. Đầu tiên, chúng tôi sử dụng công nghệ để kết nối chủ hàng và chủ sà lan. Tiếp theo, hệ thống sẽ tìm kiếm hàng chiều về phù hợp nhất. Nhờ đó, sà lan của bạn luôn được lấp đầy khoang trong cả hai chiều. Hơn thế nữa, vòng quay phương tiện sẽ được rút ngắn đáng kể. Vì thế, doanh thu và lợi nhuận của bạn sẽ tăng trưởng bền vững hơn.

 Đã đến lúc tối ưu hóa vận tải sà lan Miền Tây

Nguồn tham khảo:

• Báo cáo thực trạng Giao thông thủy: Cổng thông tin Bộ Giao thông Vận tải

• Niên giám thống kê vận tải thủy: Tổng cục Thống kê Việt Nam

Bạn là chủ sà lan đang tìm hàng chiều về? Liên hệ ngay Cargoon để tối ưu hóa vòng quay ngay hôm nay!

• Hoa Hiền CargoOn : 0974631560 – 0918856466
• Thanh Thư CargoOn : 0976229867
• Ngọc Ý CargoOn: 0976228327