Chuỗi dự án tỷ USD đang hình thành tại Cà Mau – Cơ hội lớn cho vận tải sà lan và nguồn cung đá xây dựng

Trong vài năm gần đây, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đang bước vào một giai đoạn đầu tư hạ tầng quy mô lớn. Nếu trước đây các dự án tập trung nhiều tại khu vực trung tâm vùng như Cần Thơ hay Kiên Giang, thì hiện nay xu hướng đầu tư đang dần dịch chuyển xuống khu vực cực Nam – đặc biệt là tỉnh Cà Mau.

Nhiều tập đoàn lớn trong nước cùng với dòng vốn đầu tư quốc tế đang nghiên cứu triển khai hàng loạt dự án quy mô lớn tại khu vực này. Các dự án trải dài từ năng lượng, hạ tầng giao thông, khu công nghiệp cho đến hệ thống cảng biển và đô thị mới. Nếu được triển khai đúng tiến độ, những dự án này được kỳ vọng sẽ góp phần tái định hình cấu trúc kinh tế của Cà Mau trong những năm tới.

Đối với ngành logistics và vận tải thủy nội địa, đặc biệt là đội tàu sà lan đang hoạt động tại miền Tây, đây cũng là tín hiệu cho thấy nhu cầu vận chuyển vật liệu xây dựng có thể tăng mạnh trong giai đoạn tới.

Cà Mau đặt mục tiêu tăng trưởng mạnh trong giai đoạn mới

Theo định hướng phát triển giai đoạn 2021–2030, tỉnh Cà Mau đang xây dựng chiến lược phát triển kinh tế dựa trên ba trụ cột chính gồm năng lượng, kinh tế biển và công nghiệp – dịch vụ. Quy hoạch của địa phương cho thấy quy mô không gian kinh tế của tỉnh đạt khoảng 7.942 km², với dân số dự kiến gần 2,6 triệu người trong giai đoạn tới.

Trong năm 2026, tỉnh đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP trên 10%, đồng thời huy động khoảng 90.000 tỷ đồng vốn đầu tư toàn xã hội để thúc đẩy các dự án hạ tầng và công nghiệp. Để đạt được mục tiêu này, Cà Mau đang tích cực kêu gọi đầu tư vào nhiều dự án quy mô lớn, trong đó có sự tham gia nghiên cứu của nhiều tập đoàn lớn trong nước và quốc tế.

Những dự án này không chỉ tạo động lực phát triển kinh tế mà còn kéo theo nhu cầu lớn về vật liệu xây dựng như đá, cát và xi măng – những yếu tố không thể thiếu cho các công trình hạ tầng quy mô lớn.

Vingroup đề xuất dự án điện gió ngoài khơi 3.000 MW

Một trong những dự án đáng chú ý nhất hiện nay là đề xuất của Vingroup về việc phát triển nhà máy điện gió ngoài khơi công suất khoảng 3.000 MW tại khu vực biển Cà Mau. Dự án này nằm trong tổng thể quy hoạch 15.000 MW điện gió ngoài khơi đã được Chính phủ phê duyệt cho khu vực ven biển. Nếu được triển khai, đây sẽ là một trong những cụm điện gió ngoài khơi lớn nhất tại khu vực Đông Nam Á.

Theo định hướng ban đầu, nguồn điện từ dự án không chỉ phục vụ nhu cầu trong nước mà còn hướng tới xuất khẩu điện sang Malaysia và Singapore thông qua hệ thống cáp ngầm.

Các dự án năng lượng tái tạo quy mô lớn như điện gió ngoài khơi thường cần một lượng rất lớn vật liệu xây dựng cho các hạng mục:

• Cảng phục vụ thi công

• Nền móng công trình

• Hạ tầng logistics

• Khu phụ trợ vận hành

Điều này đồng nghĩa với việc nhu cầu vận chuyển vật liệu xây dựng đến khu vực Cà Mau có thể tăng đáng kể trong giai đoạn thi công.

T&T Group đề xuất phát triển khu kinh tế và cảng Hòn Khoai

Bên cạnh lĩnh vực năng lượng, một hướng phát triển quan trọng khác của Cà Mau là kinh tế biển và hệ thống cảng nước sâu. T&T Group đã đề xuất nghiên cứu phát triển hệ sinh thái dự án gắn với Khu kinh tế tự do Cà Mau và khu vực cảng Hòn Khoai. Theo quy hoạch, cảng Hòn Khoai có thể trở thành một trong những cảng nước sâu quan trọng tại khu vực phía Nam, với khả năng tiếp nhận tàu có tải trọng lên đến 250.000 DWT.

Nếu dự án được triển khai, khu vực này có thể hình thành một hệ sinh thái kinh tế bao gồm:

• Cảng biển quốc tế

• Khu công nghiệp

• Khu logistics

• Đô thị cảng

Các dự án cảng biển quy mô lớn luôn đòi hỏi khối lượng vật liệu xây dựng rất lớn, đặc biệt là đá và vật liệu san lấp cho hạ tầng bến cảng, đường giao thông nội khu và khu công nghiệp. Đối với ngành vận tải thủy, đây là một tín hiệu cho thấy các tuyến vận chuyển vật liệu từ miền Đông về khu vực cực Nam có thể trở nên nhộn nhịp hơn trong tương lai.

Xuân Thiện Group đề xuất tổ hợp kinh tế quy mô 260.000 tỷ đồng

Một đề xuất đầu tư khác cũng đang thu hút sự quan tâm lớn là dự án của Xuân Thiện Group. Tập đoàn này đã trình ý tưởng phát triển một tổ hợp công – nông nghiệp kết hợp đô thị và dịch vụ hậu cần cảng, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 260.000 tỷ đồng.

Dự án được định hướng phát triển theo mô hình kinh tế tuần hoàn, kết hợp giữa sản xuất công nghiệp, nông nghiệp công nghệ cao và các dịch vụ logistics. Theo đề xuất ban đầu, khi dự án đi vào vận hành, tổ hợp này có thể tạo ra khoảng 100.000 việc làm cho khu vực.

Những dự án quy mô lớn như vậy sẽ kéo theo nhu cầu xây dựng rất lớn cho các hạng mục:

• Khu công nghiệp

• Hạ tầng giao thông nội bộ

• Hệ thống kho bãi

• Khu đô thị và dịch vụ

Và tất nhiên, tất cả các hạng mục này đều cần một lượng lớn đá xây dựng.

Dòng vốn quốc tế bắt đầu tham gia

Không chỉ các tập đoàn trong nước, dòng vốn đầu tư quốc tế cũng đang bắt đầu quan tâm đến khu vực Cà Mau. Một tập đoàn xây dựng nước ngoài đã ký bản ghi nhớ đầu tư tối thiểu 5 tỷ USD vào các dự án tại đây. Trong đó có kế hoạch nghiên cứu phát triển hệ thống đường sắt đô thị và mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD).

Hệ thống này được định hướng kết nối với tuyến giao thông lớn TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau trong tương lai. Sự tham gia của các nhà đầu tư quốc tế cho thấy tiềm năng phát triển của khu vực cực Nam đang được nhìn nhận ở quy mô lớn hơn, không chỉ trong phạm vi khu vực mà còn trong chuỗi logistics và năng lượng của khu vực Đông Nam Á.

Hạ tầng giao thông đang được thúc đẩy

Song song với các dự án công nghiệp và năng lượng, hệ thống hạ tầng giao thông tại Cà Mau cũng đang được đề xuất mở rộng. Một số tuyến cao tốc quan trọng đang được nghiên cứu triển khai gồm:

• Cao tốc Cà Mau – Cái Nước

• Cao tốc Cái Nước – Đất Mũi

Các tuyến đường này được kỳ vọng sẽ cải thiện khả năng kết nối giao thông trong khu vực, đồng thời hỗ trợ vận chuyển hàng hóa phục vụ các dự án công nghiệp và năng lượng.

Nhu cầu vật liệu xây dựng có thể tăng mạnh

Với hàng loạt dự án quy mô lớn được đề xuất, có thể thấy nhu cầu vật liệu xây dựng tại khu vực Cà Mau trong những năm tới sẽ tăng đáng kể. Các loại vật liệu cần thiết bao gồm:

• Đá xây dựng

• Vật liệu san lấp

• Xi măng

• Cấu kiện bê tông

Trong thực tế hiện nay, phần lớn đá xây dựng cho các công trình tại miền Tây được vận chuyển từ khu vực Đồng Nai – nơi tập trung nhiều mỏ đá lớn. Do khối lượng vật liệu lớn và khoảng cách vận chuyển xa, phương thức vận tải hiệu quả nhất vẫn là vận tải thủy bằng sà lan. Các tuyến vận chuyển từ miền Đông về miền Tây qua hệ thống sông ngòi của đồng bằng đã tồn tại từ nhiều năm nay và đang đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp vật liệu cho các công trình lớn.

Cơ hội cho đội tàu sà lan miền Tây

Đối với các chủ sà lan đang hoạt động tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, sự xuất hiện của chuỗi dự án lớn tại Cà Mau có thể mở ra thêm nhiều cơ hội vận chuyển mới. Đặc biệt là các tuyến vận chuyển đá và vật liệu xây dựng từ miền Đông về khu vực cực Nam.

Khi nhu cầu vận chuyển tăng lên, việc kết nối hiệu quả giữa chủ hàng và đội tàu vận tải cũng trở nên quan trọng hơn. Các nền tảng kết nối vận tải có thể giúp điều phối phương tiện, tối ưu hành trình và giảm thời gian chờ đợi cho các chuyến sà lan.

Tại CargoOn, chúng tôi đang theo dõi sát các dự án hạ tầng lớn trong khu vực để kết nối nguồn hàng phù hợp với đội tàu sà lan với mục tiêu :

• Giúp các chuyến sà lan có thêm nguồn hàng ổn định

• Giảm tình trạng nằm chờ không có chuyến

• Tối ưu hiệu quả vận hành cho cả chủ phương tiện và chủ hàng.